UPET 125 CA-A5 - Produs Nou

Destinatie

Instalatia este destinata pentru forajul sondelor de exploatare verticale de petrol si gaze, precum si pentru operatii de reparatii capitale si interventii la sondele in functiune.

Avantaje fata de instalatia TD 125 CA-A6 

- Simplificarea schemei cinematice a instalatiei;
- Folosirea de solutii constructive inovatoare pentru componentele principale ale instalatiei;
- Cresterea fiabilitatii prin folosirea de echipamente recunoscute pe plan mondial: SISU (Finlanda), ZF (Germania), PARKER (USA), BOSCH – REXROTH (Germania, USA), WICHITA (Marea Britanie), etc.;
- Reducerea greutatii instalatiei de baza;
- Marirea sigurantei in exploatare prin imbunatatirea sistemului de franare al instalatiei, atat cel principal cat si cel auxiliar.

Noutati fata de instalatia TD 125 CA-A6: 

- Autosasiu cu 5 axe, fabricat de S.C. UPET S.A., care cuprinde:
• cabina simpla, cu un loc, montata pe partea stanga a autosasiului;
• punti de fabricatie SISU (Finlanda);
• roti simple MICHELIN (Franta), cu latime marita;
• directie hidraulica, cu 3 circuite independente, cu componente ZF (Germania) si PAILTON (Marea Britanie);
• instalatie de franare cu componente PARKER (USA);
• sasiu coborat cu 200 mm;
• dispozitiv cu capacitate ridicata pentru remorcarea instalatiei;
• tahograf digital pentru inregistrarea orelor de functionare
- Troliu de foraj, cu urmatoarele particularitati:
• pozitie schimbata a tobei de manevra si tobei de lacarit, cu toba de manevra montata spre gura sondei;
• frana auxiliara cu discuri WICHITA (Marea Britanie), cu actionare pneumatica si cu racire cu apa, montata direct pe arborele tobei de manevra, care permite franarea completa a sarcinii la carlig;
• benzi de frana cu ferodouri mai inguste si din materiale noi, care-i dau o elasticitate mai mare benzii de frana si cresc eficienta franei mecanice;
• ungere centralizata cu unsoare;
• etansari cu simeringuri la aparatorile de lant;
• ungere prin barbotaj a lanturilor
- Mast, cu urmatoarele particularitati:
• montanti si diagonale din teava patrata si rectangulara;
• pod podar cu degete rabatabile;
• incarcator simplu sudat;
• adaptare pentru montare TOP DRIVE
- Substructura rabatabila, cu urmatoarele particularitati:
• reducerea numarului de picioare de la 6 la 4;
• utilizarea europrofilelor pentru grinzile de rezistenta, pentru reducerea greutatii si a manoperei de sudura;
• contrafise rabatabile pentru sustinerea platformelor laterale;
• fixarea rapida a mesei pe patru prisme;
• solutia constructiva adoptata permite reducerea cu cel putin 50% a timpului de montaj fata de solutia standard
- Mecanisme hidraulice de translatie (cricuri, ridicatoare si cilindru de telescopare), cu urmatoarele particularitati:
• adoptarea de solutii constructive noi;
• reamplasarea celor 2 cricuri hidraulice din spatele autosasiului, de pe o grinda intermediara pe grinda spate a autosasiului;
• utilizarea unor inele de teflon, pentru ghidarea suprafetelor cilindrice in miscare, inlocuind sistemul clasic de ghidare metal pe metal;
• utilizarea mansetelor tip “U” din poliuretan si garniturilor duble tip OMEGAT (inel cauciuc + inel teflon), in locul inelelor “O” din cauciuc, pentru etansarea suprafetelor cilindrice in miscare;
• componentele pentru ghidarea si etansarea suprafetelor cilindrice in miscare sunt de fabricatie SIMRIT (Germania)
- Instalatia pneumatica, cu urmatoarele particularitati:
• simplificarea schemei pneumatice;
• folosirea unui singur aparat pneumatic pentru comanda cuplarii troliului si a accelerarii motorului termic;
• utilizarea de aparate pneumatice cu fiabilitate ridicata, de fabricatie BOSCH-REXROTH (Germania, SUA)
- Dispozitiv salvare garnitura, capabil sa manevreze 125 tf. (275,000 lbs), montat pe rama autosasiului;
- Inversor pentru masa rotativa;
- Sistem de cardane pentru actionarea mesei rotative direct de la grupul conic;
- Traductor electronic pentru moment la masa rotativa, montat intre cardane;
- Dinamometre pentru ancorele de rezistenta

Caracteristici tehnice: